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- Slide 1: Restons calme en lisant ce qui suit, en respirant profondément :
- Slide 2: Restons calme en lisant ce qui suit, Ce diaporama est à l’origine bourré d’inepties ! Il était nécessaire de rétablir la vérité, ce qui a été fait avec les en respirant textes en blanc sur fond rouge. http://www.entreprise-sncf.com/communiq/hoax2.htm profondément :
- Slide 3: SNCF • Recettes annuelles : 9 milliards d'euros • Budget annuel : 18 milliards d'euros • Subvention annuelle de l' état : 12 milliards d'euros soit un Crédit Lyonnais tous les deux ans avec nos impôts ! • Financement des retraites : 14 milliards toujours avec nos impôts • Dette à financer : 2 milliards (SNCF +RFF )
- Slide 4: SNCF • Recettes annuelles : Faux : 16,74 milliards d’€ en 2006 9 milliards d'euros FAUX : Qu’est-ce que c’est ? Un budget n’existe pas pour une entreprise. • Budget annuel : 18 milliards d'eurosParler d’un budget de 18 milliards n’a aucun sens juridique, ni comptable ! • Subvention annuelle de l' état : 12 milliards Faux ! d'euros soit un Crédit Lyonnais tous les deux La SNCF ne reçoit pas de subvention. Pour l’application obligatoire des tarifs sociaux (familles nombreuses, congés payés, ...) la SNCF reçoit une compensation pour le manque à gagner imposé = 297 ans avec nos impôts ! millions d’euros en 2006. • Financement des retraites : Faux ! 14 milliards toujours avec nos impôts 2,63 milliards d’euros en 2006 versés par l’État pour compenser le déficit démographique (165.000 cheminots, 300.000 retraités). C’est une obligation imposée par le Règlement européen n°1192/69 à tout les états membres. • Dette à financer : 2 milliards (SNCF +RFF ) Faux ! Dette SNCF = 5.56 milliards d’euros en 2006 (7,5 Md en 1997) : elle baisse ! Dette RFF = 27,6 milliards d’euros pour financer des investissements faits au nom de l’État et de la collectivité nationale pour construire les nouvelles lignes à grande vitesse.
- Slide 5: Situation d' un conducteur de TGV : => Salaire : • de 2 200 euros ( 14 431 FF) (2 smics) à 3 200 EUR ( 20 990 FF) net en début de carrière • 4 880 EUR ( 32 000 FF) net en fin de carrière.
- Slide 6: Situation d' un conducteur de TGV : Faux ! => Salaire : • de 1500 € (9 839 F) ( 14 431 FF) (2 smics) 2 200 euros à 3 200 (11 807(F) 990 FF) net en début de 1800 € EUR 20 carrière • 4 880 EUR ( € 000 FF) net en fin de De 3000 à 3400 32 carrière. Ces salaires s’entendent toutes primes comprises, y compris la compensation pour horaires de nuit
- Slide 7: Situation d' un conducteur de TGV : => Plus : • - prime de fin d' année, • - prime de travail (restons calme), • - prime de parcours, • - prime de TGV, • - prime de charbon (vous lisez bien), • - gratification de vacances (restons calme), • - gratification annuelle d' exploitation, • - indemnités pour heures supplémentaires, • - allocation de déplacements (non imposable) etc.
- Slide 8: Situation d' un conducteur de TGV : => Plus : • - prime de fin d' année, Comme dans toutes les entreprises. • - prime de travail (restons calme),quoi. C’est vraiment n’importe • - prime de parcours,roule, plus on produit,vous, eux. Vousrendement problème ? transporté. Plus on meilleur est le par voyageur Tout le monde y gagne, nous, voyez un • - prime de TGV, C’est le niveau de qualification de TGViste. Sinon, il n’est pas conducteur de TGV. • - prime de charbon (vous lisez bien), Complètement stupide. calme), • - gratification de vacances (restons le calcul de la retraite), vous trouvez 15 euros par mois (non intégrés dans ça exceptionnel ? • - gratification annuelle obtenus. de toutes les entreprises, calculé en fonction des d' exploitation, Un grand classique résultats • - indemnités pour heures supplémentaires, Comme dans toutes les entreprises. Comme dans toutes (non imposable) à titre • - allocation de déplacements les entreprises quand on se déplaceetc. professionnel.
- Slide 9: Situation d' un conducteur de TGV : • Horaire de travail : 25 heures par semaine (vive les 35 heures) • Pour un conducteur TGV de 40 ans le salaire net Annuel toutes primes et avantages confondus s' élève à 75 000 EUR (491 960 FF/an ou 40 916 F/mois) (source vie du rail 2002) (là vous pleurez) • Retraite : à 50 ans (je ne sais pas pour vous mais moi j' en ai au moins jusqu'à 60 ans)
- Slide 10: Situation d' un conducteur de TGV : • Horaire de travail : 25 heures par semaine Faux : 35 h par semaine ! (vive les 35 heures) • Pour un conducteur TGV de 40 ans le salaire net Annuel toutes primes et avantages confondus s' élève à 75 000 EUR (491 960Faux ! De 3000 à 3400 € mensuels en fin de carrière !du rail FF/an ou 40 916 F/mois) (source vie Soit de 36 000 à (là 800 € annuels ! 2002) 40 vous pleurez) • Retraite : à 50 ans (je ne sais pas pour vous maispour !tout lepartir plus tôt à pour les roulants, celle-ci 25 ans deans) moi j' monde,ai ans lamoins que si on a est60 élevée. en 50 au retraite fait jusqu'à peu service 55 ans derrière soi Mais
- Slide 11: Situation d' un conducteur de TGV : • Soins : gratuits (sur leur temps de travail) auprès d' un des 15.900 établissements de soins agrées ou ils sont couverts à.. 100 % • Autres privilèges : gratuité des transports pour les agents et leur famille, C.E. très généreux,
- Slide 12: Situation d' un conducteur de TGV : • Soins : gratuits (sur leur temps de travail) Comme partout ailleurs,des 15.900 établissementsla auprès d' un la caisse de prévoyance (et non pas SNCF) passe des conventions avec des établissements de soins et de soins agrées ou ils sont couverts à.. comme partout ailleurs, les complémentaires ajoutées aux 100 % remboursements de base couvrent certaines prestations à 100% • Autres privilèges : gratuité des transports Si certains trains leur sont accessibles gratuitement, les pour les agents et leur famille, C.E. très cheminots et plus encore leur famille ont une partie du billet à régler sur les TGV, les couchettes, les trains internationaux, généreux, Eurostar, Thalys…
- Slide 13: Situation d' un conducteur de TGV : • ET L' EMPLOI A VIE... ET ILS OSENT SE METTRE EN GREVE ET PRENDRE LES USAGERS (le mot client n'existe pas à la SNCF) EN OTAGE ET ON LAISSE FAIRE...
- Slide 14: Situation d' un conducteur de TGV : • ET L' oui, les cheminots osent se Eh EMPLOI A VIE... ET ILS OSENT SE METTRE en grève pour défendre LES mettre EN GREVE ET PRENDRE USAGERS et un servicen'existe pas à la l’emploi (le mot client public SNCF) EN OTAGE ET ON LAISSE ferroviaire correspondant aux FAIRE... des usagers ! besoins
- Slide 15: Quelques dernières : • à la SNCF, pour les sédentaires qui n' avaient droit à aucune prime a été créée la \"prime d' absence de prime\" !!! • La SNCF représente 1% des emplois en France, ses salariés cumulent 20% des jours de grève effectués en France
- Slide 16: Quelques dernières : • à la SNCF, c’est dur ! Quand on veut dénigrer, on Plus stupide, pour les sédentaires qui n' avaientpas à écrire n’importe quoi, a été si c’est n’hésite droit à aucune prime même créée débile, en croyant que plus c’est gros, mieux ça la \"prime d' absence de prime\" !!! passe ! • La SNCF représente 1% des emplois en Faux ! France, ses jours de grève est même en baisse Le nombre de salariés cumulent 20% des depuis des années. jours de grève effectués en France
- Slide 17: Alors • Transmettons ces chiffres au maximum de personnes connues et qui empruntent la SNCF régulièrement pour que l'on n'entende plus, à chaque grève, un \" usager \" à la radio dire : \"Ils ont sûrement raison de faire grève...\"
- Slide 18: Alors Ces personnes qui veulent dévaloriser l’image • Transmettons cheminots au maximum de de la SNCF et desces chiffrespour favoriser la mise en place connues et qui empruntent la personnes d’un service minimum, la remise en cause régulièrementcollectives,l'on SNCF des garanties pour que oublient d’aborder les conditions sociales des salariés n'entende plus, à chaque grève,sur le un \" des entreprises ferroviaires basées dumping social. radio dire : \"Ils ont usager \" à la sûrement raison de faire grève...\" Elles oublient aussi que les cheminots se battent pour l’emploi et le maintien d’un service public ferroviaire de qualité.
- Slide 19: Alors Ce déferlement d’inepties peut interroger, bousculer les cheminots ou autres salariés destinataires de ces mensonges. Ne tombons pas dans le piège recherché de la division ! Les cheminots ne sont ni des privilégiés, ni des nantis, mais des salariés que l’on veut mettre à genoux afin de casser le service public ferroviaire.
- Slide 20: Alors Alors un conseil, mémorisez ces informations, transmettez-les pour que la désinformation cesse, que la vérité soit rétablie et qu’on n’entende plus, à chaque grève à la radio, un usager dire : « ils nous font ch... avec leurs grèves ».
- Slide 21: Alors, diffusez largement ce diaporama sur internet




